ユーザ車検
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ユーザ車検
「ユーザー車検」という言葉、最近よく見かけますよね。安いと言われていますが実際どんなことを指しているのかよくわからない方も多いと思います。「ユーザー車検」は、愛車は自分で整備したい！という方にピッタリの方法なのです！
現在では規制の緩和などの影響もあり、個人で自動車を検査場に持ち込み、車検を受けるユーザー車検が増えています。
ヘッドライト
光軸（ヘッドライトの照らす角度）が基準に合っていて、ヘッドライトが暗くなければ純正品以外でも問題ありません。ただし、光の色は、白色か淡黄色かの単色で、統一されていなければなりません。
ミラー類
ミラー類は車外に突出しているため、歩行者や障害物に接触した際に容易に倒れる構造でなくてはなりません。純正品以外でも上記の条件を満たしていれば問題ありません。また、正規のものでも完全に固定したものは不合格となります。
ハンドル
原則として、純正品以外でも直径が36cm以上あり、ホーンマークがついているものであれば問題ありません。
タイヤ・ホイール
純正品以外でも、タイヤ外径が同一であり、且つ、タイヤ幅がフェンダーミラーから、はみださない正規のものと変わらなければ問題ありません。また、アルミホイールの場合は、乗用車はJWL、貨物車にはJWL-Tの刻印がホイールにあれば問題ありません。
フロントガラス
フロントガラスには、車検の有効期間を示すステッカー以外の物は貼らないようにしましょう。他のものはすべて不合格の対象となります。
破損・不灯火
正常に点灯しない物、球切れ等がある場合は不合格。また、ウインカーやテールレンズ等が破損していて、電球そのものの白い原色が見えるものも不合格となります。多少のヒビならば問題ありません。
サスペンション類
取付け部の緩み、ガタ、損傷がないか、オイルショック本体からのオイル漏れがないかなどをチェックします。スプリング自体がへたり、がたつき等が出ている場合は不合格。
シャフト
縁石や道路上の障害物等で自動車の下廻りをこすった事があるなら要注意です。ロペラシャフト、ドライブシャフト共、損傷がヒドイ場合には走行不能になる事もあります。特に回転する部分ですので、走行時の異音等に注意してください。
タイヤ
溝が異常に浅い(スリップサインが出ているもの) 物は検査に通りません。大きな亀裂が生じている場合も同様です。
車高・車幅
車高・車幅とも車検証の記載と同一寸法でなければいけません。ただし、1996年8月の車両法規正緩和により、一部寸法の相違がある物でも検査に通る場合もあります。
ガタ、取り付け不良
ステアリングの、ロッドの取り付け部にガタがあると不合格になります。このガタつきは乗車時にハンドルの遊びやガタつきとして体感できます。
油漏れ
エンジンオイル、ATオイル、トランスミッションオイル等に、ひどい漏れがある場合は不合格。多少のにじみ程度であれば問題ありませんが、駐車場から車を移動させた時に、地面にオイルのシミがある場合は要注意です。
穴あき、亀裂
マフラーに穴や亀裂が発生し、排気ガスが漏れている場合は不合格。排気ガス漏れがある場合はエンジンの回転を 上げていくと音が大きくなります。また、そのままにしておくと車内に排気ガスが入り込み非常に危険です。
現在では規制の緩和などの影響もあり、個人で自動車を検査場に持ち込み、車検を受けるユーザー車検が増えています。
ユーザ車検の特徴
基本的には業者には任せず、自分で自動車検査登録事務所、叉は運輸支局（車検場）に車を持ち込んで、車検を更新する事です。個人が手続きから、点検・検査を行うのですから、費用はその分格安になる可能性があります。ただ、修理個所や個人では難しい排ガスのチェックや、光軸の調整などは、やはりプロに任せることになりますから、その際には検査および整備代が別途かかることになります。また、車検全体の手続きを代行してもらえるサービスもあります。
ユーザ車検のメリット・デメリット
ユーザー自らが点検を行い、陸運支局に自動車を持ち込んで、検査を受けるわけですから、必要最低限の出費に抑えられる可能性があることが最大のメリットと言えます。ただし、修理個所や部品の交換などが出てしまった場合、別途修理工場などで作業をお願いすることになりますので、場合によっては業者さんでの車検と変わらない金額が必要になることもあります。全てを自分で判断し、立ち会えることがメリットであり、その手間と修理に関する要素がデメリットであるとも言えます。
こんな人にオススメ
自動車に関する知識があり、日常点検などをこまめに行っている方にはオススメです。また、年式が新しく走行距離数も少ない自動車の場合、故障個所や部品交換の可能性が低く、費用を安く抑えられる可能性が高いため、チャレンジしてみる価値があるかもしれません。どちらにしても、諸手続きなど手間がある程度かかりますので、時間的余裕がある方にオススメです。もちろん車に関しての勉強をしたい人もチャレンジしてみて下さい。
ユーザー車検の点検箇所
ユーザー車検を実施するにあたり、必要な点検箇所を載せてみました。全く初めて実施する方は、経験者の方と共に点検することをおすすめします。ヘッドライト
光軸（ヘッドライトの照らす角度）が基準に合っていて、ヘッドライトが暗くなければ純正品以外でも問題ありません。ただし、光の色は、白色か淡黄色かの単色で、統一されていなければなりません。
ミラー類
ミラー類は車外に突出しているため、歩行者や障害物に接触した際に容易に倒れる構造でなくてはなりません。純正品以外でも上記の条件を満たしていれば問題ありません。また、正規のものでも完全に固定したものは不合格となります。
ハンドル
原則として、純正品以外でも直径が36cm以上あり、ホーンマークがついているものであれば問題ありません。
タイヤ・ホイール
純正品以外でも、タイヤ外径が同一であり、且つ、タイヤ幅がフェンダーミラーから、はみださない正規のものと変わらなければ問題ありません。また、アルミホイールの場合は、乗用車はJWL、貨物車にはJWL-Tの刻印がホイールにあれば問題ありません。
フロントガラス
フロントガラスには、車検の有効期間を示すステッカー以外の物は貼らないようにしましょう。他のものはすべて不合格の対象となります。
破損・不灯火
正常に点灯しない物、球切れ等がある場合は不合格。また、ウインカーやテールレンズ等が破損していて、電球そのものの白い原色が見えるものも不合格となります。多少のヒビならば問題ありません。
サスペンション類
取付け部の緩み、ガタ、損傷がないか、オイルショック本体からのオイル漏れがないかなどをチェックします。スプリング自体がへたり、がたつき等が出ている場合は不合格。
シャフト
縁石や道路上の障害物等で自動車の下廻りをこすった事があるなら要注意です。ロペラシャフト、ドライブシャフト共、損傷がヒドイ場合には走行不能になる事もあります。特に回転する部分ですので、走行時の異音等に注意してください。
タイヤ
溝が異常に浅い(スリップサインが出ているもの) 物は検査に通りません。大きな亀裂が生じている場合も同様です。
車高・車幅
車高・車幅とも車検証の記載と同一寸法でなければいけません。ただし、1996年8月の車両法規正緩和により、一部寸法の相違がある物でも検査に通る場合もあります。
ガタ、取り付け不良
ステアリングの、ロッドの取り付け部にガタがあると不合格になります。このガタつきは乗車時にハンドルの遊びやガタつきとして体感できます。
油漏れ
エンジンオイル、ATオイル、トランスミッションオイル等に、ひどい漏れがある場合は不合格。多少のにじみ程度であれば問題ありませんが、駐車場から車を移動させた時に、地面にオイルのシミがある場合は要注意です。
穴あき、亀裂
マフラーに穴や亀裂が発生し、排気ガスが漏れている場合は不合格。排気ガス漏れがある場合はエンジンの回転を 上げていくと音が大きくなります。また、そのままにしておくと車内に排気ガスが入り込み非常に危険です。
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